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前段日子，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》即交通運輸部令2016年第62號經交通運輸部發出后，哀嚎聲一片，對于干了外貿貨代或拖車的人來說，這無疑加重了他們身上本就喘不過氣的擔子。今天，“921大治”將正式實施。
新舊規對比
現規定下超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
我們來計算一下現規定下的高度
40GP箱：2.6M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=3.92M（勉強過關）
40HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M（超高?。?/P>
45HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M（超高?。?/P>
輿論導向
搜航網網友根據這一泥塘炸彈，節選了部分網友的評論。
從網友們的強烈反應中可以看出，行業內評論呈現一邊倒的趨勢，認為新政策完全沒有考慮到集裝箱這個行業特點，國際標準集裝箱跟新政關于高度規定上存在的沖突，新規定和之前法規的不一致等。
“921大治”今天實行，網友便咨詢交通運輸大隊：
拖車行業為安全起見同時避免巨額罰款，今天開始按新規接單。
敬告各位貨主客戶:
2016年9月21日零時起，全國新的超重超限法規正式實行，裝貨計算方法如下：拖車拖頭重量7噸，拖架重量，小架3.5噸，大架4.5噸，三排大架5.5噸，現在按照限重36噸：(緊急與多個車隊及貨代同行分析后 暫時探討的數據)
小柜貨重：36-7-3.5-2.2－交管過磅誤差１噸=2２噸以下；
大柜貨重：36-7-4.5-4.2－交管過磅誤差１～２噸左右=１８～１９噸以下；
大柜三排大架限43噸：43-7-5.5-4.2－交管過磅誤差２噸左右=2４噸以下；
注：如果大柜有超過20噸的，務必請客戶提前告知！
也就是說9月21日開始，小柜只能裝到 2２噸以下了，碼頭堆場場裝是不受限，連柜重不超過30.48噸（也就是貨重約在27.5以內）正常進港！
交管查處違規超重
處罰辦法：
罰款：３００元／噸，司機駕照扣３分；
罰款：３萬元／次～超標準３噸以上；
非?？膳碌奶幜P標準，請貨主們提前做好減重準備，交管是否如此嚴格，只有試過才知道
Dear all please pay attention the new regulation from China Government which effect on Sep 21 2016.
Above regulation will impact all trucking service of 40’HQ containers export from China due to over high limitation. If you have any HQ container need to export from China after Sep 21 2016, please check with your China vendor first or call DSI for more information. Thanks!
注意了！注意了！“921大治超”（超限運輸車輛行駛公路管理規定）實施之日。為符合新規的要求，已有集卡車隊出臺了應對措施，主要包括如下內容：
1. 小柜超過10T以上全部單放，不再拼柜；
2. 大柜超過25噸不接；
3. 暫緩接40HQ的箱子，等待國家對集裝箱限高的明確說法；
除此以外，此次新規強調從源頭治理，“一超四罰”。被抓住后，除了駕駛員之外，承運人、裝載企業、貨運企業同樣將被處罰！
根據“運去哪”集裝箱拖車價格指數顯示，目前，大柜（40GP、40HQ）的拖柜成本，普遍比小柜（20GP）高40%左右。因此，一旦小柜全部采用單放的形式，價格將與大柜一致，對外貿企業來說，這將是一筆高額的成本。 而如果大柜超過25噸，隨著市場上可接的車源減少，未來價格也有可能會進一步上揚。
為方便記憶，搜航網提供免被處罰的口訣
兩軸結合行車證，最大不超18噸；
三軸要看軸位置，中置25加2噸；
四軸情形有三種，前四后八31；
掛車若要單軸撐，36噸要減1；
五軸車尾三軸組，43噸再減1；
六軸最多49，單橋驅動減3噸；
中國道路運輸協會協會緊急致函國務院相關單位請求對此新規給予改正或撤銷。
部公路局也對此作出了解釋
上海市相關單位和業界20日召開緊急磋商會議
此次會議邀請了專家現場解讀《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，與會人員更是就如何貫徹、落實《超限運輸車輛行駛公路管理規定》展開激烈討論，并紛紛提出合理化意見和建議。
事情存在變數可能，這說不定會出現轉機！